上周一，菲亚特集团和广汽集团签署了设立50：50合资企业的基础协议，合资企业将在中国生产轿车和发动机。根据协议计划，新工厂总投资超过4亿欧元，一期生产能力为年产轿车14万辆，发动机22万辆。工厂产能将逐步增加到年产轿车25万辆，发动机30万辆。合资公司预计2011年下半年投产，车型将采用最新的发动机和变速箱技术。首款车型确定为中级轿车Linea。

周展
别再上演意大利式浪漫

也许是因为亚平宁半岛与生俱来的浪漫气息，意大利人不但电影拍得优美，足球踢得精彩，就连造汽车也透着一股随性浪漫的感觉，凭着这种特质去设计汽车，自然可以诞生法拉利、玛莎拉蒂这样的杰作，甚至还能孕育一堆类“乔治亚罗”的工作室，到世界各地去忽悠，可真要凭这种浪漫在中国卖车，却并不吃香，菲亚特从南京的出走已经说明了问题。

不过如今的中国汽车市场已经是人人垂涎，于是菲亚特又回来了，再婚的对象是当下年轻气盛，风头正劲的广汽集团，家境和当年暮霭沉沉的南汽自然不可同日而语，不过换了婆家的菲亚特是否能就此跻身中国车市的上流社会？在我看来，意大利人能否收敛自身的浪漫，真正去研究中国市场的需要才是关键。回看当年的菲亚特的第一次失败婚姻，很大原因是一味坚持所谓的意式欧风，把当时国人并不接受的车型硬推市场，再加上有一搭没一搭的市场营销，无人喝彩是理所当然。好在广汽集团在国内是出了名的市场导向，最了解的就是中国人的汽车需求，如果由它来主理广汽菲亚特的家事，也许我们还能对广菲有所期待。不过，从目前公布的第一款车领雅来看，似乎还是当年南汽时代的遗腹子，另类的外形显然并不讨好国人，凭这款车想要获得市场，广汽似乎还要多多加油。

刘科
收起随性改改脾气

几个月前采访菲亚特中国代表处的时候，公关部人员一再强调“菲亚特从来就没有离开中国”。那么，从之前的与南汽合作到现在与广汽合作，我们只能说“亚平宁公主”菲亚特在中国改嫁了。第一次婚姻的失败，也许是因为菲亚特身上那意大利人的奔放、随性过了度，亦可能是南汽这位中国男子过于老沉不够浪漫。如今，骄傲的公主恋上了意气风发甚至有点儿大男子主义的广汽集团，性格、脾气恐怕得改改了，谁叫你嫁到了极具东方文化韵味的中国呢？

菲亚特在小车和发动机上有着优秀的技术，因为不会主动适应中国消费者的口味，又不会吆喝卖车，所以在中国的日子过得不顺畅。现在称心如意地找了个会卖车、懂营销、快节奏的合作伙伴，如何调适自己是“散漫”惯了的菲亚特亟需思考的问题。

双方合资后的第一款车对于检验婚姻的幸福意义重大。听从广汽的建议，于2011年投产的领雅将是改进版本，将考虑中国消费者的喜好，外形和内饰都有可能改进。菲亚特目前以进口车形式在中国市场引进了领雅、博悦和朋多。开过的朋友对其产品的动力和操控性赞赏有加，只是价格有点高。领雅国产后，18万元售价可能会降低4万元左右，同时又能在外观、内饰、舒适性等方面满足消费者需求，岂不快哉？

小党
“二婚”会幸福吗

提到菲亚特，可能更多的人马上还会想到南京菲亚特，就好像提到某某，马上意识到她是谁谁的老婆一样。我觉得有义务来向各位读者重申一下，菲亚特和南京已经没有关系多时了，他们已经“离婚”了，“离婚证”早就办下来了。

不过，“婚变”后的菲亚特很快就找到了归宿，和广汽的结合，让菲亚特重新获得了在中国居留的权利。但是这种二婚是否意味着幸福呢？我看不尽然。

菲亚特曾经失败的“婚姻”，并不是因为嫁的“老公”不好，而是因为自己生的孩子得不到太多人喜欢。说实话，菲亚特在全球很有名气，中国市场作为最具活力的汽车市场，自然不能缺少这一重要的品牌。而菲亚特也看清了这一点，所以在与新老公“结婚”后，很快将诞生第一个“孩子”。不过，如今的中国消费者的眼光已经不是几年前，已经变得更为挑剔，也更为实际，一向以设计为特点的意大利车能否打动中国消费者的心，还有待观察，但无论如何，菲亚特在中国的“二婚”我还是比较乐观，毕竟标致在中国的“二婚”还是获得了幸福，相信菲亚特一样可以。